Оф.дилера надо настойчивей теребенькать _________________ Если с хорошей компанией и с достаточным количеством водки попадаешь на природу, то уже нет особой разницы: грибы ловить или рыбу собирать.
БОРИС г.Королев Возраст: 52 2019 УАЗ патриот Добавлено: Пн Янв 20, 2020 9:00 am Заголовок сообщения: ''
Ром, спасибо! Написал письмо оф.дилеру с вопросом про гарантию - молчат пока.
Всем привет! По поводу провисания кардана все это полная хрень. Не знаю как на патрах с мех.РК, но с нашими ЭРК передний кардан потихоньку крутится при 2Н и отключенных хабах за счет паразитных вращений в ЭРК и вязкозти масла. Есть видео на Ютубе с вывешенным Патриком.
По поводу хабов. АВМ я считаю дюже кучеряво по деньгам. У меня стоят Metal Part по 1700 штука по моему. За 4 года один Хаб стал плохо отключаться, поэтому купил еще два таких же, а старые в ЗИП.
На худой случай, даже если обо что нибудь сломать Хаб, то в запасе всегда есть залушки, которые стояли до хабов. _________________ Если с хорошей компанией и с достаточным количеством водки попадаешь на природу, то уже нет особой разницы: грибы ловить или рыбу собирать.
AVM давно известны. На штатных колесах все нормально работают. _________________ "Постепенное ускорение приводит к финальному эпизоду – настоящей русской вакханалии..."" )))
БОРИС г.Королев Возраст: 52 2019 УАЗ патриот Добавлено: Пн Янв 20, 2020 4:50 am Заголовок сообщения: ''
Замечания приняты. Сам думаю что таки буду ставить. Пробеги по асфальту намечаются большие, а в грязюку пока не собираюсь. У Ромы стоят. Зайдёт на сайт, надеюсь что отпишется какие именно стоят, и вообще своё мнение по этому поводу. Хвалят бразильские AVM усиленные.
Единственное, не слечу ли я с гарантии? Надо будет у дилера узнать
Андрей В. Возраст: 57 1998 Mitsubishi Pajero Добавлено: Вс Янв 19, 2020 9:04 pm Заголовок сообщения: ''
Борь, я думаю, что нужно очень постараться, чтобы снести хабы об пень? И если хабы провернутся у тебя останется задний привод. Я это проходил на Паджере.
Все это не правда. Кардан вращаясь кончится еще быстрее а тем более крестовины баз масленок , вращаясь кончатся в сто раз быстрее.
Хабы воду не пропустят. На этом мосту лучше в воду вообще не заезжать. Очень он забавный. _________________ "Постепенное ускорение приводит к финальному эпизоду – настоящей русской вакханалии..."" )))
Согласно программе улучшайзинга Патрикея на очереди сапуны, бесшумные замки в двери, и наверное хабы.
По хабам пока весь в раздумьях. Ставят для повышения комфорта при движении ( уйдут вибрации от переднего кардана), увеличения срока службы деталей переднего моста, и ещё возможной экономии бензина ( в случае с АКПП в этом как раз не уверен). Вроде одни плюсы. По комфорту езды пока вроде всё устраивает, но от уменьшения разных шумов кто откажется?
Но в то же время пугают провисшим карданом и разбитыми на нём шлицами ( типа через 20-30 тыс надо будет кардан менять), тем что хабы можно снести об камень или пень и встать, что могут провернуться и тоже привет, и что через них может попасть вода в подшипник ступицы, и поэтому хабы требуют постоянного внимания насчёт набивки в них соответствующей смазки.
Кто что посоветует из своего опыта, ещё плюсы или ещё минусы?
Да, из-за того что теперь увеличили угол наклона руля вниз, т.е. крайнее положение руля по горизонту стало ниже см так на пять, это позволило уйти от неудобной для меня посадки как у водителя автобуса ЛиАЗ - высоко как курица на насесте, и с прямой спиной.
При такой посадке уставал. Сейчас сижу как в легковой машине, удобно откинувшись, тем самым снизив нагрузку на позвоночник, и руки спокойно достают до верха руля, рулить хорошо.
На здоровье Вобщем в редукторе был большой люфт,, редуктор не был выставлен по центру на правой клюшке гайка прилично потянулась.
Три составляющие создавали полное безобразие. Все переделали , еще и руль переставили и заодно опустили руль пониже для комфорта. _________________ "Постепенное ускорение приводит к финальному эпизоду – настоящей русской вакханалии..."" )))
Ну что, друзья, хочу поделиться впечатлениями по поводу изменений в управляемости Патрикея, после того как сегодня Сергей Николаевич приложил руку в нужных местах. Вы знаете, ситуация изменилась в лучшую сторону очень, очень сильно. У меня есть видео, которое я пытался поснимать по дороге к S.G. На нём видно постоянное подруливание, чтобы машина не уходила с полосы при прямолинейном движении, и углы поворота руля при этом подруливании.
Речь не идёт о том, что машину после посещения ОД стало тянуть вправо - очевидный косяк, который сейчас был исправлен, при отпускании руля машина снова едет прямо.
Речь именно о рыскании, и о неинформативности руля.
Теперь после некоторых мероприятий, которые пускай S.G. прокомментирует сам, машина практически не рыскает, а руль стал информативный аж пипец, чуть ли не силой мысли можно подправить машину в полосе. Минимальные перестроения в полосе наверное можно объяснить колейностью, и тем что резина до этого восемь лет стояла на Черокезе, возможно что прикаталась именно к той машине. Но перестроения при обгонах даже на сильной колее сейчас стали очень адекватными, а был резкий прыжок попы машины на соседнюю полосу в непонятно какой момент, с поперечным раскачиванием и попытками поймать машину в новой полосе.
Я очень доволен всеми этими улучшениями, Сергей Николаевич, спасибо!
С веревками пройденный этап,трудно поймать касание колеса,погрешность большая выходит,если взять веревку метров так под пять.
Приделываем лазеры на оба колеса если есть два,а то по очереди
[/url] [url=https://ibb.co/Hn5w0D8]
Ставим какой нибудь щит(доску) вплотную к машине и отмечаем точки лазера.
Переносим щит подальше от машины(чем дальше,тем погрешность меньше,точки для нуля должны совпасть
Ну короче те же веревочки,только удобнее.Если гараж не позволяет,можно мерить назад. _________________ ВАЗ 1113,г ЖУКОВСКИЙ
БОРИС г.Королев Возраст: 52 2019 УАЗ патриот Добавлено: Сб Янв 18, 2020 7:19 am Заголовок сообщения: ''
Вот ещё видео на тему борьбы с люфтом и отсюда с постоянным подруливанием, мужик подтянул нужную гайку и машина поехала как надо.
https://www.youtube.com/watch?time_continue=387&v=0bcE84_QIFw&feature=emb_logo
Смотреть ролик можно с третьей минуты. И в комментах тоже есть рекомендации "центр" рулевого редуктора поискать.
На видео видно как руль себя ведёт на ходу, у меня же гуляет наверное раза в два-три больше.
А вообще рысканье очень сильно зависит от резины и привода автомобиля.Пару раз ездил в Карелию на отцовской 4-ке,на Ярославке попал на калейность,так заколбасило,еле поймал.Ехать можно было только 50-60км/ч. Передний привод такому не подвержен.Кстати про сходы-развалы,наверно лет так двадцать пять ставлю себе углы сам.Развал он не меняется если сайленблоки в целости и стойки не менялись,а вот сход частенько проверяю.Применяю уровень с лазерной указкой.Ставил сход друзьям и знакомым.(2141,2104,21013,ока,Тайота,Форд)Все довольны.На переднем приводе ноль или чуток наружу,на заднем ноль или чуток во внутрь. _________________ ВАЗ 1113,г ЖУКОВСКИЙ
Такие втулки ставят на лендроверах. На тойотах стоят сайлены и проблем нет. _________________ "Постепенное ускорение приводит к финальному эпизоду – настоящей русской вакханалии..."" )))
Да, такое видео смотрел, спасибо. Не знал как это называется, хотел Серёге пальцем показать какие гайки дядя расшплинтовывал и тянул. В вскр собираемся заняться.
Время синхр. с вашим компьютером На страницу Пред.1, 2, 3, 4 ... 12, 13, 14След.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах
Гараж
FAQ
Поиск
Группы
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
[/url] [url=https://ibb.co/Hn5w0D8]
